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国际航空运输的优势
国际航空货运服务商与各大航空公司直接合作，成本相对较低，所以运费自然比快运方式低。
航空运输的主体是主要的国际航空公司只要有一个机场就可以做到，几乎没有盲点，而快递不同于它们是根据距离来收费的，而快递有时还要根据当地贸易的数量来收费。
有的国家国内交通不够发达，在这种情况下，我们选择空运更合适。
货物在空运过程中任何异常，都是收货方发货方以及航空公司等承运人不愿意遇到的，可是万一发生了该怎么办呢? 发货人需要做的：
1、查找保存货物原始底单，核实货物信息(确认运单号，件数，品名，重量，始发地，目的地，航班日期;
2、向航空公司或者货代公司查询此货物在始发港口/中转港/目的港是否有货物异常的信息。
3、准备相关文件向航空公司或代理公司提交，申请赔偿。
收货人在收到货物时已经发现货物损失、短缺或延误，对于货物的损失、短缺，收货人应当至迟在实际收到货物之起14 日内提出异议，对于货物的延误，收货人应当至迟在货物交付收货人处置之日起21日内提出异议。而且，异议以书面形式提出，或者直接写在包括航空运单在内的运输凭证上，或者另行提交异议通知。
国际物流的集成化，是将整个物流系统打造成一个、通畅、可控制的流通体系，以此来减少流通环节、节约流通费用，达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。可以说，过去物流企业的单个企业之间的竞争，现在已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争。
国际物流的这种集成化趋势，是一个国家为适应国际竞争正在形成的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，是一个国家流通业正在走向现代化的主要标志，也是一个国家综合国力的具体体现。当前，国际物流向集成化方向发展主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区，二是加快物流企业整合。
国际物流的标准化是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、工具等各个分系统的技术标准；制定各系统内分领域的包装、装卸、运输、配送等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性；按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；后研究国际物流系统与其他相关系统的配合问题，谋求国际物流大系统标 国际物流准的统一。
